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ballbet体育app新车败了就挖出老车一起卖?有人会为奇骏·荣耀买单吗?
作者:admin 发布日期:2022-01-04

  ballbet体育app2021年12月22日,奇骏荣耀上市了,基本上没看到有什么宣传,看来日产自己也是有点不好意思。翻看一下官网上发布的奇骏荣耀相关信息,也是简单的几张图片和几行字介绍就一带而过。在我的理解里,这款奇骏荣耀确实是年头感有点足了,本质上可以说是一款新瓶装旧酒都算不上的,有点过时的产品,没有太多的东西值得拿出来宣传。日产也不是第一次搞这种操作,轩逸和轩逸经典其实也是这么一回事。

  虽然日产雄心勃勃地在上一款奇骏车型上使用了引以为傲的VC-TRUBO技术,在新奇骏上市之前就停产了2.0L自然吸气版本的老车型,但终究还是难逃“三缸魔咒”。1.5T三缸发动机的奇骏在九月份开始就销量骤降,再加上之前被曝出打开发动机盖就自动拉高怠速来防止抖动的“骚操作”,三缸奇骏的失败可以说已成定局。而这一次复产的奇骏荣耀车型几乎可以确定是日产迫于销售压力而推出的,外观和内饰和老款都没有任何区别,产品力方面堪忧。

  奇骏荣耀这一次只推出了两款车型,差异仅仅是高配从卤素大灯换成LED大灯,加了一个副驾驶座椅电动调节功能,完全一致。发动机跟老奇骏是同款的2.0L自然吸气发动机,最大马力151Ps,最大扭矩191Nm,数据还略微下降了一点。前麦弗逊,搭配模拟7挡的CVT变速箱,前置前驱。配置上显得有些寒酸,主要是在老奇骏的基础上加了一些多媒体功能和PM2.5过滤装置,整体来看和同级品牌的车型相比有明显的差距。

  有很多人面对这一次复产车型都有一个疑问,新奇骏无论是外观,内饰还是配置的表现都要明显比奇骏荣耀的表现更出色,而导致新奇骏销量大滑坡的最主要的问题无非是使用了三缸机这一点而已,那为什么不把新奇骏的三缸换回四缸?这其实是一个挺复杂的问题。新车刚推出就换回之前的发动机,好像是自己说自己的新发动机有问题,无论后期怎么对公众解释,对日产的品牌形象确实有很不好的影响。另外,前期的宣传,布局,资金投入和产品线的问题都需要去面对,实在是要冒很大的风险。

  停产又复产的奇骏荣耀也许即使在日产的眼里也是个悲剧的产物,与全新奇骏同时销售,一定程度上能满足消费者更多的使用需求。但本质上,日产对自己的VC-TURBO技术加持下的三缸机型还是过于自信了,新奇骏的失败是策略上的失误造成的。就奇骏荣耀的产品本身而言,已经没什么市场竞争力了,同级别的荣放、CR-V这些车型都在各个方面有明显优势,再加上目前奇骏荣耀18.93-19.28万元的价格区间,很难想象这款车型有什么未来可言。(文/车友号 故事说车)

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